Registriert das elektronische Gehirn des Systems jedoch nur geringsten Schlupf an der Antriebsachse, leitet es blitzschnell bis zu 50 Prozent der Antriebskraft variabel und ohne spürbare Verspannungen an die Hinterachse. (Quelle: Die Welt 2001)
Dieser ist drehbar auf einer Antriebsachse gelagert und kann das Flugzeug anheben. (Quelle: Die Welt 2001)
Reifenhersteller raten, die Pneus mit der besten Profiltiefe an die Antriebsachse zu montieren. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 2002)
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