Gegen das FSI-Aggregat spricht auch die brustschwache Drehmomentkurve, die bei 3500/min mit 200Nm deutlich weniger Muskelschmalz aus dem Ärmel schüttelt als der um fast ein Drittel schwächere Diesel. (Quelle: Süddeutsche Online)
Die stufenlose Nockenwellenverstellung dient als willkommene Aufpolsterung der Drehmomentkurve, die bei 5000/min ihren Höchstwert von 385 Newtonmeter erreicht. (Quelle: Süddeutsche Online)
Abgesehen davon, dass der praktische Nutzen eher gering ist - wer will schon wirklich wissen, wie sich sein Fahrstil auf die Drehmomentkurve auswirkt - ist die Anzeige verwirrend. (Quelle: Süddeutsche Online)
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