An erster Stelle muss die Einführung eines Systems stehen, das eine Reinigung von Öltanks in Häfen automatisiert und die Kosten in die Hafengebühr integriert. (Quelle: DIE WELT 2000)
Nach Schätzungen des Bremer Professors Manfred Zachcial vom Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik wäre bei rund 25 Prozent der Schiffe in Nordeuropa nach diesem System eine höhere Hafengebühr fällig. (Quelle: DIE WELT 2000)
Denn bis zu 75000 Mark Hafengebühr müssen die Reeder der großen Containerschiffe pro Liegetag in Hamburg berappen, da spart jede Minute Geld. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 2001)
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