Das rollende Versuchszentrum ist mit Computertechnik vollgestopft, Sensoren übermitteln den Bahntechnikern vom Münchener Forschungszentrum alle erforderlichen Daten über den Kontakt zwischen Fahrdraht und Schleifleiste. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996)
Verfolgt von drei Kameras, preßt sich die Schleifleiste auf dem Dach der E-Lok gegen den Fahrdraht, pendelt hektisch von links nach rechts, hin und wieder zurück. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1996)
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