Der Motor bekommt damit stets die optimale Brennraumbefüllung - beim Anfahren, bei Teillast oder Vollgas. (Quelle: Süddeutsche Online)
Doch der Spareffekt ist beachtlich: 0,7 Liter, rund zehn Prozent, trennen den Golf FSI beim Normverbrauch vom normalen 1,6-Liter mit 77 kW (105 PS); bei Teillast ist die Ersparnis noch größer. (Quelle: Süddeutsche Online)
So kann der Motor unter Teillast mit dem optimalen Verdichtungsverhältnis 14:1 arbeiten. (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
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