Dessen spektakulärster Vorschlag zur Verkehrspolitik war bisher die Untertunnelung des Ruhrgebiets, sechsspurig (Mobilität!) (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
So könnte im Jahr 2010 der Frankfurter Hauptbahnhof nach der Untertunnelung aussehen. (Quelle: Berliner Zeitung 2000)
Nach der ersten Untertunnelung der Themse von Marc und Isambart Brunel 1843 und der Durchfahrt des ersten Zuges zwanzig Jahre später bildeten sich mehrere private Gesellschaften, die den Ausbau des unterirdischen Schienennetzes vornahmen. (Quelle: Berliner Zeitung 1999)
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