Dadurch sollen bei Kaltstart und Warmlauf bis zu 30 Prozent weniger Rauch entstehen und im Normalbetrieb bis zu 15 Prozent weniger Rußpartikel ausgestoßen werden. (Quelle: Berliner Zeitung 1999)
Außerdem müßten die Testverfahren für Abgaswerte realitätsnäher gestaltet werden - nicht nur im Warmlauf, sondern auch bei kaltem Motor, mit dem die Autos auf Kurzstrecken in der Stadt noch überwiegend fahren. (Quelle: TAZ 1997)