Wie bei den Mercedes und Alfa Grand Prix Racern der 30er, oder bei Porsche und Ferrari 20 Jahre später, waren Ausgleichs- und Wechselgetriebe hinten verblockt. (Quelle: DIE WELT 2000)
Infolge der hohen Tourenzahl (2000 U/min) konnte eine direkte Übertragung der Bewegung auf die Achse nicht stattfinden, die Verminderung erfolgt durch ein Wechselgetriebe. (Quelle: Süddeutsche Zeitung 1995)