Im nebenstehenden Bild ist zum Zeitpunkt der Aufnahme - 5,5 tausendstel Sekunden nach der Zündung der am rechten Bildrand sitzenden Zündkerze - die Flammenfront von rechts nach links gewandert und hat schon beinahe die Zylinderwand erreicht. (Quelle: Stuttgarter Zeitung 1995)
Der Stirling-Vorteil, die Verbrennung außerhalb des Motors, wird hier zum Nachteil: Weil die Hitze von außen in die Maschine gelangt, muß die Zylinderwand thermisch mehr aushalten als bei einem Explosionsmotor. (Quelle: Die Zeit 1995)
Kolben und Zylinderwand reflektieren die Wellen und nehmen dabei Schaden. (Quelle: Die Zeit 1995)
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